Uz ārvalstīm joprojām ar autobusu

Autors: Ingūna Vitenburga @ 29.04.2010

 

Savā ziņā pasažieru pārvadājumus ar autobusiem veicinājušas tieši mazo cenu aviosabiedrības, jo lidostas, kurās tās nolaižas, parasti atrodas vidēji 100 kilometru attālumā no galamērķa – konkrētās pilsētas, tāpēc pasažieri izmanto aviokompāniju piedāvātos shuttle. 

Savukārt starptautiskos pasažieru pārvadājumus ar autobusiem Baltijā ļoti ietekmējusi lidostas Rīga straujā attīstībā. Pasažierus no Igaunijas un Lietuvas ved uz Rīgu, no kuras tie lido tālāk. 

Var uzskatīt, ka konkurences ķīviņš starp lētajiem avioreisiem un autobusiem ir daļēji zaudējis savu aktualitāti un nereti abi pretinieki pat papildina viens otru. To apstiprina arī Latvijas nacionālās lidsabiedrības airBaltic izveidotā klientu lojalitātes programma BalticMiles, kurā līdztekus citu nozaru kompānijām iekļauta arī autobusu kompānija Eurolines Lux Express. Šis ir viens no retajiem gadījumiem, kad starptautisko autobusu pārvadājumu un aviācijas pasažieru pārvadājumu kompānijas sadarbojas vienotā lojalitātes programmā. 

LUX Express valdes priekšsēdētājs Hannes Sārpū skaidro, ka kompānija visās trīs Baltijas valstīs nodrošina pasažieru pārvadājumus uz lidostām. Arī viņš uzsver, ka lidmašīnas nekonkurē ar autobusiem, jo abi transporta veidi kopā var paplašināt tūrisma iespējas, sniedzot pasažieriem vēl vairāk ceļojumu galamērķu. Rīgas starptautiskās lidostas attīstība ir radījusi labvēlīgus apstākļus jauna nišas tirgus izveidei, kas apmierina pieprasījumu pēc pārvadājumiem no Lietuvas un Igaunijas tieši uz Rīgas lidostu. Šā gada pirmajos trīs mēnešos pārvadājumu apjoms uz Rīgas lidostu ir palielinājies gandrīz par 100% un šobrīd no kopējā biznesa apjoma ir aptuveni 6%. 

To, ka pasažieru pārvadājumi ir rentabli, liecina arī LUX Express kopējie jaunākie finanšu rezultāti – aizvadītajā gadā uzņēmumam bija labi darbības rezultāti. Pārvadāto pasažieru skaits 2009. gadā salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu palielinājies par 18%, sasniedzot nedaudz vairāk kā 368 000. „Krīzes laikā pasažieru plūsma nav samazinājusies, gluži pretēji – palielinājies pieprasījums pēc ceļošanas ar autobusiem. Tas skaidrojams gan ar iedzīvotāju vēlmi atrast izdevīgākos ceļošanas veidus, gan ar to, ka sabiedrībā mazinās stereotipi par ceļošanu ar autobusiem kā neērtu un lēnu pārvietošanās līdzekli,” žurnālam Kapitāls skaidro H. Sārpū. Nozares lielāko spēlētāju pēdējo gadu investīcijas pakalpojuma kvalitātes uzlabošanā ļaujot lauzt šādus pieņēmumus. 

LUX Express kopējais apgrozījums pērn palielinājās par 22%, sasniedzot 7,05 miljonus eiro. Peļņa bija 420 000 eiro (ieskaitot reorganizācijas izdevumus Lietuvā). Uzņēmums labus darbības rezultātus sasniedzis galvenokārt ar investīcijām produkta attīstībā, kā arī kvalitātē, jo tas palielinājis klientu apmierinātību. Svarīgas bijušas izmaiņas uzņēmuma struktūrā ar mērķi pilnveidot darbības efektivitāti. Kompānija šā gada sākumā veikusi arī 1,15 miljonu eiro lielas investīcijas autobusu parka pilnveidei. 

Līdzīgu ceļu gājusi arī cita pasažieru pārvadājumu kompānija. Pasažieru pārvadājuma zīmola Ecolines īpašniekam SIA Norma-A Swedbank krīzes kulminācijas punktā izsniedza 1,9 miljonu eiro aizdevumu. Aizdevuma mērķis bija autobusu parka paplašināšana, lai attīstītu gan starptautisko, gan iekšzemes pārvadājumu biznesu. Par jauno finansējumu paplašināts Ecolines autoparks vēl par 20 autobusiem. Norma-A līdzīpašnieks Andris Podgornijs toreiz izteicās, ka biznesa pamatā ir mērķtiecīgs darbs un droša ārvalstu tirgu iekarošana, kā arī profesionāls personāls. 

Galvenais konkurents – personīgās mašīnas

Ja salīdzina starptautiskos autopārvadājumus ar citiem pasažieru pārvadājumu segmentiem, jākonstatē, ka līdzvērtīgs ir tikai mazo cenu lidsabiedrību bizness. Ja pasažieru pārvadājumi ar starptautiskās satiksmes autobusiem Latvijā kopumā sarukuši vien par 5,1%, tad pa dzelzceļu pārvadāto pasažieru skaits samazinājies krietni vairāk – par 18,3%. Eiropas lielākā mazo cenu aviokompānija Ryanair 2009. gadā pārvadājusi par 5% vairāk pasažieru no un uz Latviju nekā gadu iepriekš, savukārt airBaltic pasažieru skaits pērn palielinājies par 6%.

Ne velti H. Sārpū atzīst, ka galvenais konkurents pasažieru pārvadātājiem Baltijas valstīs ir personīgās automašīnas, jo lidmašīnas tik īsos maršrutos nav konkurētspējīgas to lielo izmaksu dēļ. Eiropā gan esot labi attīstīti vilcienu tīkli, tomēr apdzīvotība Rietumeiropas valstīs ir krietni lielāka nekā Baltijā. Tā kā vilcienu satiksmes modernizācijai Baltijas valstīs neesot ekonomiskā pamatojuma, tad vismaz Baltijā konkurence ar dzelzceļu nav gaidāma. LUX Express kā mērķi izvirzījis pasažieru pārvadājumu ar autobusiem palielinājumu Baltijas valstīs vairāk nekā 2 reizes nākamajos piecos gados. 

Konkurencē ar personiskajām mašīnām pēdējā laika lielās degvielas cenas tikai palīdzot, jo pārvadātāji, arī LUX Express, biļešu cenas paaugstināt nav plānojuši. Ceļošana ar autobusiem ir daudz izdevīgāka nekā, piemēram, ar personīgajām automašīnām, jo ir mazāki izdevumi.

Tūrisma veicinātāji

Pasažieru pārvadājumi ar autobusiem ir arī viens no elementiem, kurus izmanto tūrisma veicinātāji starp Krieviju un Latviju. Šā gada sākumā uz Latvijas vēstniecību Maskavā tika uzaicināts ne tikai tradicionālais airBaltic, kas sevi nodēvējis teju par tūrisma piesaistes stūrakmeni, bet arī kompānija Ecolines, kas specializējusies arī pasažieru pārvadājumos Austrumu virzienā.

 

Svaigas vēsmas – mazas cenas autobuss

Ņemot vērā visai aso konkurenci pasažieru pārvadājumos, LUX Express piedāvā arī lētāku ceļošanas iespēju ar zīmolu Simple Express. Mazo cenu autobusu līnijas ieviešana esot atbildes reakcija uz tirgus izmaiņām. Lai gan kvalitāte un labs serviss esot svarīgas vērtības katram klientam, ir vairāki segmenti, kuros piedāvājums par mazu cenu ir nozīmīgāks par atspirdzinošajiem dzērieniem vai internetu autobusos. 

Kompānija veikusi tirgus analīzi un secinājusi – lai gan pastāv uzskats, ka pasažieru pārvadājumi ar autobusiem ir lēti, tomēr patiesi lētu piedāvājumu tirgū nav. Pieprasījums pēc braucieniem ar autobusiem krietni palielinājies divās galvenajās auditorijās. Viena no tām ir uzņēmēji, kas meklē iespējas samazināt izdevumus par darījumu braucieniem. Otra – jaunieši un cilvēki, kuriem svarīgi ir ceļot, par to maksājot pēc iespējas mazāk. Tāpēc radīts jauns zīmols Simple Express, kas ir papildu pakalpojums galvenajam produktam LUX Express. 

Mazo cenu autobusu līnija Simple Express nodrošinās pasažieru pārvadājumus Baltijas valstīs. Uzņēmums šo biznesa modeli plāno attīstīt pakāpeniski un piedāvāt dažādos tirgos. Jau 2010. gada beigās tiek plānoti 5 Simple Express maršruti Baltijas valstīs. Ar tiem varēs nokļūt arī Varšavā.

 

Krīze ietekmējusi pārvadājumus uz NVS valstīm

Tomēr gluži bez kritieniem autobusu bizness nav. Krīze ietekmējusi pārvadājumus Ukrainas virzienā, Kapitālam skaidro Satiksmes ministrijā. Analizējot starptautisko regulāro pasažieru pārvadājumu tirgu, Latvijas un Ukrainas valdību līmenī konstatēts, ka krities pasažieru skaits un samazinājies autobusu noslogojums esošajos maršrutos. Tas licis Ukrainas varas iestādēm teju ierobežot Latvijas pārvadātāju aktivitātes, tādējādi, iespējams, cenšoties stimulēt savējās. 

Ukrainas pārstāvji informējuši, ka ekonomiskās krīzes apstākļos, kad strauji krities pasažieru skaits un samazinājusies autobusu noslogotība maršrutos (aptuveni 34%), jaunu maršrutu atklāšana Ukrainā tiks akceptēta tikai uz tām pilsētām, uz kurām pārvadājumi šobrīd netiek veikti. Tā ir tirgus specifika, ka, atklājot jaunus reisus uz Austrumiem, ir jāsaņem atļaujas ne tikai Latvijā. 

Šajās lamatās gada sākumā iekrita arī kompānija OLIMP, kura vēlējās sākt savu pasažieru pārvadājumu biznesu uz Ukrainu, taču tās vēlme pēc jauniem maršrutiem uz Austrumiem pagaidām nav vainagojusies panākumiem, jo plāns neatbilst Ukrainas noteiktajiem kritērijiem. 

Tas tomēr liecina, ka vēl ir nišas, arī Austrumu virzienā, kurās ir iespējas iespraukties jauniem spēlētājiem. To apstiprina Satiksmes ministrijas paustais, ka aizvien vairāk licenču vēlas saņemt maršrutiem tieši NVS valstu virzienā.

 

FAKTI

-Pārvadātāji no Latvijas veic pasažieru pārvadājumus ar autobusiem aptuveni 60 starptautiskajos regulārajos maršrutos uz Eiropas Savienības (ES) valstīm un aptuveni 30 uz valstīm ārpus ES.

-2009. gadā izsniegto licenču skaits starptautisko pasažieru komercpārvadājumu veikšanai salīdzinājumā ar 2008. gadu ir samazinājies par 7,3%. Transporta līdzekļu skaits starptautisko pasažieru pārvadājumu veikšanai 2009. gadā salīdzinājumā ar 2008. gadu ir samazinājies par 16,2%.

-Ja atļauju saņemšana starptautiskajiem pasažieru pārvadājumiem ar autobusu starp ES dalībvalstīm atbilstīgi Eiropas standartiem ir vienkāršot, tad atļauju saņemšana uz valstīm, kas nav ES, ir sarežģītāka un pamatojas uz divpusējiem starpvalstu līgumiem par starptautiskiem autopārvadājumiem. Pat ja Latvijas pārstāvji piekrīt jauna maršruta vai reisa izveidei, iesaistītajām valstīm, kuras šķērso plānotais maršruts, vai maršruta galapunkta valstij ir tiesības nepiekrist un, piemēram, paritātes nodrošināšanai pieprasīt pasažieru pārvadājumu veikšanā iesaistīt arī savas valsts pārvadātājus. Tiek regulēts laika intervāls starp reisiem uz vienu un to pašu valsti, jo katram pasažieru autobusam tiek plānots noteikts robežkontroles laiks.

-Latvijā visi pārvadātāju iesniegtie priekšlikumi jaunu maršrutu atklāšanai tiek vērtēti pasažieru starptautisko pārvadājumu konsultatīvajā padomē, kuras atklāj, groza un slēdz maršrutus un izsniedz starptautiskajos līgumos paredzētās atļaujas. 

-Ja Latvija piekrīt kāda jauna maršruta atklāšanai, tad šis pieteikums tiek nosūtīts uz maršruta galapunkta valsti un tranzīta valstīm, lai saņemtu to piekrišanu. Maršruta atklāšana nav tikai vienas valsts kompetencē.

Avots: Satiksmes ministrija

 

 

 

 

Komentāri:

Vārds: E-pasts:
Komentārs: