"Vitol" pārstāvis: "Latvijas kuģniecība" vēl nav pilnīgā drošībā, bet tā arī nav nogrimusi

Rīga, 14.jūn., NOZARE.LV. AS "Latvijas kuģniecība" vēl nav pilnīgā drošībā, bet tā arī nav nogrimusi, kas varēja notikt, intervijā biznesa portālam "Nozare.lv" atzina lielākā AS "Ventspils nafta" īpašnieka "Vitol Group" ("Vitol") korporatīvo attiecību direktors Marks Vērs.

"Latvijas kuģniecībai" bija nopietnas problēmas ļoti sarežģītajā un izaicinājumu pilnajā kuģu kravu pārvadājumu tirgū, atzina Vērs. ""Latvijas kuģniecībai" bija grūti laiki, taču jāņem vērā, ka daudzas kuģniecības kompānijas daudzviet pasaulē ir vispār aizgājušas no šī biznesa," sacīja Vērs.

Viņš piebilda, ka "Latvijas kuģniecība" piedzīvoja grūtus laikus arī iepriekšējā menedžmenta dēļ. Taču 2010.gada decembrī uzņēmuma menedžments tika nomainīts, un kopš tā laika jaunā uzņēmuma vadība ir spējusi pieņemt grūtus lēmumus par uzņēmuma tēriņiem, finansēm, attiecībām ar bankām un ir panākusi izcilu progresu ļoti sarežģītā tirgū, vērtēja "Vitol" korporatīvo attiecību direktors.

Lūgts vērtēt situācijas attīstību kuģniecības biznesā kopumā, Vērs atzina, ka visi indikatori norāda uz nelielu uzlabošanos kuģošanas tarifos.

"Ir jāskatās, kāda būs situācija pasaules tirgos un kāda būs pasaules ekonomiskā attīstība. Redzot ekonomisko pacēlumu Dienvidamerikā un Ziemeļamerikā, secinām, ka būtu jākāpj arī pārvadājumu tarifiem. Un to mēs un "Latvijas kuģniecība" ceram redzēt, uzņēmums ir gatavs izmantot šo situāciju," teica Vērs.

Viņš atzīmēja, ka pērn "Latvijas kuģniecības" zaudējumi būtiski samazinājās. "Ir jāskatās uz "Ventspils naftas" uzņēmumiem kopumā - grupa kopumā strādāja ar peļņu, tāpat ar peļņu strādāja "LatRosTrans" un "Ventspils nafta termināls". "Latvijas kuģniecība" nepelnīja, bet šajā gadījumā ir jāņem vērā konteksts un ļoti sarežģītā situācija konkrētajā biznesā. Diez vai vispār pērn kāds nopelnīja kuģu pārvadājumu biznesā, patiesībā daudzi uzņēmumi pat bankrotēja. Jebkurā diskusijā par "Latvijas kuģniecību" ir jāņem vērā kopējā situācija pasaules kuģošanas biznesā," teica "Vitol" korporatīvo attiecību direktors.

Vērs uzsvēra, ka "Latvijas kuģniecības" menedžments ir strādājis sekmīgi, ir paveikts izcils darbs, strādājot ar izmaksām, finansējuma izmaksām, strādājot ar bankām.

""Latvijas kuģniecība" bija kompānija, kas atradās tuvu bankrotam. Uzņēmuma vadība ir pieņēmusi grūtus lēmumus, tagad "Latvijas kuģniecībai" ir izveidota laba flote - 20 kuģi, to vidējais vecums ir pieci, pieci ar pusi gadi, kas ir svarīgi šajā tirgū. Kompānija tirgū ir labāk pozicionēta, kas būs priekšrocība, kad tirgū uzlabosies pārvadājumu tarifi. Tas ir labs progress," sacīja "Vitol" pārstāvis.

Vaicāts par "Latvijas kuģniecības" akciju cenu kritumu, Vērs norādīja, ka akciju cenas ataino arī kopējo tirgus noskaņojumu.

Akciju cena atspoguļo paļāvību, uzticību biznesa nākotnei, teica uzņēmuma pārstāvis. "Nemēģināšu prognozēt, kur akciju cena virzīsies. Taču, ja ir kompānija, kur atbilstoši tiek vadītas izmaksas, kur ir atbilstoša flote, kur ir pareizās frakts likmes, tiek slēgti pareizie līgumi, ja ir ielikti pamati, lai kompānija nākotnē kļūtu pelnoša, tad pieredze liecina, ka tas atspoguļosies arī akciju cenās," sacīja "Vitol" pārstāvis.

Taujāts par "Latvijas kuģniecības" savulaik pausto vēlmi sākt kotēt akcijas Varšavas fondu biržā, Vērs sacīja, ka tas nav aktuāls jautājums. "Uz to mēs neskatāmies. Mēs raugāmies uz to, lai kompānijai būtu relatīva rentabilitāte. Ja skatāmies uz pagājušā gada finanšu rādītājiem, tad zaudējumi bija tikai trešā vai ceturtā daļa no zaudējumu apmēra 2010.gadā. Uzņēmums vēl nav ticis ārā no problēmām, bet tas nav nogrimis. Man ir aizdomas, ka bez uzņēmuma jaunās vadības rīcības kompānija būtu ļoti nožēlojamā stāvoklī," situāciju "Latvijas kuģniecībā" raksturoja Vērs.

Kā ziņots, "Vitol" ir lielākais privātais naftas tirgotājs pasaulē. "Vitol" caur "Euromin Holdings (Cyprus)" ir lielākais AS "Ventspils nafta" akcionārs, tam pieder 49,5% sabiedrības akciju. Savukārt "Ventspils naftai" pieder 51% SIA "Ventspils nafta termināls", 66% SIA "LatRosTrans" un 49,94% AS "Latvijas kuģniecība".

"Latvijas kuģniecības" koncerna zaudējumi pērn bija 24 miljoni latu, kas ir trīs reizes mazāk nekā iepriekšējā gadā.

Šā gada pirmajā ceturksnī "Latvijas kuģniecība" strādāja ar 9,1 miljona latu neto zaudējumiem. Lielākā zaudējumu daļa - 8,3 miljoni latu - saistīti ar uzkrājumu izveidošanu flotes vērtības samazinājumam. Pirmā ceturkšņa peļņa no kuģu darbības bija 6,609 miljoni latu.

2012.gada 31.martā "Latvijas kuģniecības" koncerna aktīvu kopējā vērtība bija 333 miljoni latu.

Visu interviju ar Vēru var lasīt biznesa portāla ''Nozare.lv" sadaļā ''Viedokļi, intervijas''.